Nu orice proprietar de mașini știe de ce este capabil mașina sa. Și ar fi ciudat să-ți testezi mașina pentru rezistență, în special pe drumurile orașului, unde astfel de lucruri sunt ilegale și care pot pune viața în pericol, atât la propriu, cât și la mașină! Doar călăreții profesioniști se pot lăuda cu o astfel de experiență de conducere .... și unii norocoși din presă, care sunt adesea invitați să testeze toate caracteristicile unei mașini și să le spună cititorului și consumatorului despre aceasta, ceea ce este puțin probabil să o experimenteze „chiar” după ce a achiziționat un „cal de oțel”.
Următorul test drive, organizat pe insula Yas din Abu Dhabi, ca parte a Porsche World Road Show 2011, a fost împărțit în patru părți, fiecare din care a evidențiat din nou anumite tehnologii folosite pentru a crea „bestia germană” - o mașină Porsche.
La sosirea la fața locului, primul lucru care mi-a atras atenția a fost nouă mașini multicolore și chiar inspirate și respect necondiționat, cu numere germane - tocmai cele nouă pe care a trebuit să le testăm pentru putere, viteză și durabilitate!
Test rutier
Deci, primul test este „Testul de manipulare”. Aceleași mașini sunt acum aliniate - una după alta.
Primul la rând a fost un Boxter S alb, care a fost condus de un șofer din echipa de viteză mare Porsche, care conducea o închiriere pe hipodrom. Urmează o serie de cele mai bune produse auto Porsche: galben Cayman, alb 911 Carrera, roșu 911 Carrera 4S, verde închis Panamera 4 și, în final, urmărind toate aceste „animale mici” de sus, un nou model Cayenne Turbo negru.
Mi-am început test drive-ul cu a treia mașină din lineup. White 911 Carrera: este un pic înfricoșător să pui presiune pe gaz, te pierzi și, fără să-ți dai seama de tot confortul și farmecele mașinii, încearcă să te obișnuiești cu ușurința de a conduce și locația tuturor comenzilor din cabină. Mașina, în sensul literal al cuvântului, a sărit pe pistă, tracțiunea cu tracțiune integrală împiedică aproape complet alunecarea și alunecarea pe viraje ascuțite ale pistei. Întrucât panica de conducere încă nu a scăzut, mi s-a părut că am condus mult mai repede decât a fost într-adevăr.
Mai mult este mai mult: roșu 911 Carrera 4S. Sunt mai mult sau mai puțin obișnuit cu piesa și sunt gata să adaug adrenalină. Modelul Porsche 911 Carrera 4S, 385 cai putere 2011 - cu adevărat o fiară! După ce am sărit pe pistă cu agresiunea unui leu adevărat, această mașină mi-a permis să simt întreaga putere a motorului său - tot ce era nevoie a fost să apăs pedala de gaz. Vreau să pun mai multă presiune asupra gazului și doar undeva în depărtare ecoul minții ne amintește că 150 km / h nu este o viteză destul de rezonabilă pentru viraje de 60-90 de grade. Dar mașina se încadrează atât de ușor în ele!
911 Carrera 4S se face simțit - este zgomotos, stabil, precis, ascuțit, cu blocaje rapide distinctive ale cutiei de viteze cu dublu ambreiaj PDK, ca să nu mai vorbim de sunetul unui motor cu 6 cilindri!
Mergeti inainte! Modelul verde închis Panamera 4, 2011, 300 de cai putere, echipat cu un motor V6, tracțiune pe patru roți - și, într-adevăr, un vis! Pentru o clipă, simt că mă aflu într-o adevărată mașină de curse, trăgând din ea viteza nebună și alunecând de-a lungul pistei. Dar apoi, privind spre interior, uit de hipodrom și plec spre luxul decorațiunilor interioare Panamera 4. Se accelerează rapid, iar sunetele pe care le face mașina în același timp sunt impresionante pentru „baza” V6! Și, apropo, este destul de ușor să țineți pasul cu modelul 911, care este înainte, chiar și la viraje ascuțite și în zig-zag ale pistei ... maxim, cu un ușor indiciu de roți scârțâitoare la frânare.
Și în sfârșit, noul Cayenne Turbo negru 2011 - 500 de cai putere, începe ca un armăsar de curse. Cu această greutate grea trebuie să fii atent la viraje! Piesa înoată de trecut, ca și cum ar fi în mișcare lentă (dacă ar fi orice alt SUV, cu viteza asta cel mai probabil nu aș sta aici și aș împărtăși impresiile mele cu tine). Interiorul este oarecum o reminiscență a cabinei, complicată doar de multe detalii. Primul lucru care îmi vine în minte este cât de repede se accelerează mașina și cât de ironic că aceste mumii arabe din Dubai vor conduce această mașină rapidă, dar lină, mai mult decât oricine altcineva.
Acum în mâinile mele este un Cayman galben! După ce am condus Cayenne și Carerra 4S, m-am gândit că Cayman va părea puțin dezamăgitor.
Dar, cu o putere de 320 de cai putere, Porsche Cayman S 2011 în urma Boxster S cu un instructor la volan s-a dovedit a fi impresia zilei! Șuieratul roților pe colțurile unei piste deja familiare, ușurința unică de control ... Nu cred că puteți obține mai multă plăcere de a conduce! În urma mașinii instructorului, am avut senzația că totul este o jucărie de calculator și controlez nu volanul unei mașini adevărate, ci joystick-ul de la distanță. În opinia mea, scaunul potrivit pentru pasageri este o opțiune. Mai mult, nu cel mai necesar. În Cayman, vreau să conduc o persoană egoistă, comunicând cu mașina unul câte unul. Și trebuie să existe un motiv foarte bun pentru a pune scaunul din dreapta al satelitului. Va distrage atenția!
După această alergare, eram sigur că această călătorie în Abu Dhabi a fost justificată prin conducerea unui Cayman. Dar, acolo a fost! În fața mea, încă așteptam „Brake Test” (frâne de testare) la Porsche 911 Turbo Cabriolet 2011 în 500 de cai putere. Sarcina este să strângeți viteza maximă din mașină, apoi să mergeți brusc la stânga sau la dreapta, apăsând frânele cu toată puterea ... Cel mai bun mod de a arăta cum funcționează ABS. Este uimitor cât de constantă această mașină s-a dovedit a fi în frânare de urgență la această viteză!
Următorul „Test Slalom” (slalom) este deja pe un Porsche Boxster Spyder negru de 320 de cai putere. Prima impresie este confortul și luxul interiorului, este dificil să vă imaginați o mașină concepută pentru confortul șoferului mai bună decât aceasta! Așadar, prima rundă: mă învârt pe jetoane, mă concentrez să întorc volanul; a doua rundă - încerc mașina cu viteză și resurse și, din nou, parcă într-un joc pe calculator, sunt uimit de cât de ascultătoare este această mașină la fiecare mișcare, oriunde o trimit.
În a treia tură, mărturisesc, am mers prea departe cu viteză și am doborât câteva jetoane. Ei bine, pentru asta este un test drive pe care îl puteți permite mai mult decât pe drum.
Ferește-te de alună!
Ei bine, perdeaua, ultimul „test -„ Moose Test ”(literal,„ test pentru moose ”) de pe Porsche Panamera S de 400 de cai putere. Linia de jos este să stoarceți viteza maximă din mașină și, ajungând la jetoane, să mergeți brusc în lateral. , de data aceasta, fără a atinge frânele și apoi a reveni înapoi pe banda - astfel, ocolind un obstacol (adică un "alunec" care a sărit pe neașteptate pe drum). Primul cerc - controlul stabilității a fost pornit, al doilea - oprit și al treilea - din nou inclusă pentru comparație, diferența este vizibilă: majoritatea dintre noi aproape „ne încadrăm” în gardul de pe al doilea cerc, forțând mașina învârtind în jurul axei sale și expulzând fumul de sub roți și, după ce am stors viteza maximă și am întors brusc volanul pe a treia, am simțit toată siguranța și stabilitatea Porsche în caz de urgență.
În general, calitățile care au impresionat și distins cel mai mult mașinile Porshce din linii diferite în comparație cu alte mașini binecunoscute sunt ascultarea, viteza, siguranța și confortul. Ce zici de unitatea de testare? Nu cred că în orice alte condiții poți obține atâta adrenalină în timp ce conduci un Porsche de lux și nu încalci regulile drumului!
