Max, de ce ai decis să îți încheie cariera de succes la Harry Winston și să-ți stabilești propriul brand de ceasuri?
În timp ce lucram la HW, am înțeles că am noroc și am muncit foarte mult, dar am continuat să mă întreb - în ce este exprimat visul meu? Când tatăl meu a murit, a fost ca și cum un mecanism a funcționat în mine. Am început să mă gândesc serios la ce vreau în viață și că este atât de trecătoare. Atunci unul dintre prietenii mei a spus că nu cunoaște o singură persoană care să spună pe patul său de moarte că ar fi trebuit să muncească și mai mult. Am început să mă gândesc la visul meu, să analizez în ce a constat munca mea la Harry Winston și mi-am dat seama ce mi-a plăcut despre asta și ce nu. Gândul a început să se contureze mai întâi în capul meu, apoi în primele schițe pe hârtie și a evoluat încet în imaginea cea mare. Nu a fost încă numit MB&F, dar a luat deja contur. În urma acestui lucru, au fost întocmite un plan de afaceri, designul primelor ore și o listă de viitori oameni cu gânduri similare. La un moment dat, mi-am dat seama că trebuie să plec din Harry Winston. A fost dificil, dar am făcut-o.
Acțiunea ta nu ți s-a părut oarecum imprudentă?
Acum, câțiva ani mai târziu, îmi dau seama că era foarte riscant. La urma urmei, când am plecat, am avut jumătate din capitalul inițial necesar pentru a-mi crea propria afacere. Apoi am colectat schițe de ceasuri viitoare și hârtie care conturau conceptul proiectului, m-am urcat într-un avion și am mers să caut sprijin pentru ideea mea de la primul retailer din Dubai. Văzând pliantele mele, el mi-a spus: „Probabil că glumești?” Nu eram pregătit pentru un astfel de refuz, dar am decis să nu mă opresc și am plecat în Kuweit. Al doilea dealer a răspuns: „Nicio problemă, avem încredere în tine suficient pentru a-ți asuma riscul”. Apoi m-am dus la Singapore și acolo m-au întrebat imediat când trebuie transferați banii. După ce cinci comercianți au acceptat să investească în compania mea, l-am informat pe primul din Dubai, iar acesta a renunțat. Astfel, am primit jumătatea lipsă din sumă și mi-am început propria afacere.
Cel mai recent proiect de vizionare Opus, după care l-ai părăsit pe Harry Winston, a influențat cumva alegerea conceptului MB&F?
Proiectul Opus a fost lucrul care m-a inspirat. Nu a fost un simplu calcul de marketing strălucitor, așa cum încă mai cred mulți. Apoi, noi - Harry Winston și cei mai buni ceasornicari independenți din lume - am creat mecanisme incredibile, iar efectul colaborării noastre a fost de zece ori mai puternic decât orice campanie publicitară. Atunci am realizat în sfârșit că activitatea mea devine mai semnificativă și mai eficientă atunci când acționez nu singur, ci cu creatori fenomenali și nu numai în ceasornicărie, ci în orice altă afacere.
Mulți oameni cred că este imposibil să conduci o afacere comună cu prietenii și rudele, acest lucru va duce cu siguranță la ruperea relațiilor de prietenie. Cum ați decis să vă atrageți prietenii în echipă?
Într-adevăr, lucrul cu prietenii este imposibil. Dar conceptul MB&F se bazează pe atragerea celor mai buni profesioniști în crearea unui proiect specific, suntem prieteni doar în profesie. Acest lucru ne permite să nu complicăm relația, este suficient să lucrăm la mecanisme complexe. Astăzi, în broșurile MF&F, menționăm mereu pe toți - de la producătorii de ceasuri până la producătorii de ceasuri care creează cadrane, cutii, mâini, finisaje, designeri, fotografi, cei care realizează prezentări de produse, sunt responsabili de comunicare, webmasteri, manageri de proiect etc. - Suntem 35 în total. Acest lucru este important, deoarece în MB&F, persoana, viziunea sa, personalitatea sa sunt puse în prim plan. Acesta este cel mai important lucru, nu ambițiile de marketing.
Vrem să fim un laborator de creație, care produce un proiect în fiecare an, care este complet diferit de cel precedent. O formă este urmată de o altă și, deși uneori un produs poate fi asemănător cu predecesorii săi, o fac de fiecare dată oameni diferiți și, prin urmare, mașinile noastre de ceas nu vor fi niciodată identice. În mașina Horologic nr.1 și în mașina Horologică nr.2, diferiți producători de ceasuri au creat mecanismul, în plus, 20 la sută din schimbările echipei de la proiect la proiect. Lucrăm deja la proiectarea Horologic Machine No.6, o treime există deja în prototip și va apărea pe piețe în primăvara anului 2009, a patra și a cincea în curs de dezvoltare ...
Cât timp vei rămâne la conceptul ales odată?
Nu am văzut și nu văd un alt concept și perspectivă. Trebuie să ne folosim reciproc de punctele forte. Să zicem că am făcut o mașină orologică nr.1 cu un turbion cu Laurent Bess, pentru că este specialist în turbine; și Mașina Horologică nr.2 cu Jean-Marc Wiederecht, pentru că forța sa este o oră retrogradă și o oră de sărit. Apropo, prima „mașină” din fiecare dintre metale a fost lansată într-o sută de exemplare, iar a doua - în cinci sute. Și asta este totul! Vom rămâne întotdeauna o companie mică în care nu există nici un manager de vânzări, nici un departament de relații publice - prefer să întâlnesc oameni în persoană. MB&F pentru mine nu este o decizie de afaceri, ci o alegere a vieții, iar profitul nu este motivația principală. Astăzi am puțin peste 40 de ani și vreau să păstrez starea actuală până la cincisprezecea aniversare, vreau să fiu cu un pas înaintea restului, dar nu știu ce se va întâmpla în continuare. Mulți din industria noastră ne consideră anormali, deoarece, o dată pe an, ne-am propus să creăm un mecanism complet nou, și poate au dreptate. Dar o facem.
Pareți că faceți mulți maeștri recunoscuți ai industriei nervosi?
Cu siguranță. Dar nu facem acest lucru pentru că oamenii implicați în proiectul MB&F au nevoie de muncă - fiecare dintre ei are propria afacere, sunt independenți, colaborează cu cele mai bune mărci și, în afară de aceasta, nu pot câștiga bani foarte mari pe mașini Horologice, deoarece le producem în cantități mici. Este doar alegerea lor personală, un fel de loc de joacă și sunt interesați să încerce mâna la el.
Pentru cine creezi „mașinile tale de timp” - pentru romantici, visători, colecționari?
Îți voi spune o poveste scurtă. Odată, împreună cu designerul meu Eric Giro, un colecționar pasionat de artă contemporană, am decis să parcurg galerii de artă. I-am arătat ce mi-a plăcut în prima galerie și nu am auzit nimic în replică, apoi în cea de-a doua - și a ridicat doar din umeri vag, iar în a treia galerie mi-a arătat deja tabloul alarmant, distructiv, al unui singur artist. Și i-am spus că nu aș fi atârnat niciodată astfel de lucrări în sufrageria mea, iar el mi-a răspuns: "Cine a spus că au fost scrise pentru sufrageria ta stupidă? Ceea ce mi-ai arătat nu este artă, ci o decorare frumoasă, o imagine burgheză, ceea ce merge bine cu tapetul, covorul sau mobilierul, dar nu au adâncimi artistice. Dar arta artistului exprimă un sentiment ascuns puternic. " Și astfel ne creăm „mașinile” noastre. Nu pentru a mulțumi pe cineva sau pentru a satisface curiozitatea cuiva - asta face industria noastră de aproape două sute de ani. Și nouăzeci și cinci la sută dintre consumatorii de produse de ceas din această industrie vor spune despre ceasurile noastre: "Ce dracu este ?! Nu voi purta niciodată unul ca acesta!" Ei bine, lasă-mă, am nevoie de restul de cinci la sută, doar treizeci de oameni pe an, care vor găsi „mașinile” noastre uimitoare.
Deoarece sunt primul jurnalist rus care vă vede a treia „mașină” acum, spuneți-ne mai detaliat ce este diferit de primele două?
În această "mașină" am fost susținut de câștigătorul Marelui Premiu d'Horlogerie de Geneve 2007, Jean-Marc Widderecht și de designerul Eric Gyro cu echipa sa Agenhor. În ceea ce privește mașina în sine, accentul nu a fost pus pe complexitatea tehnică. Mai degrabă, este privirea noastră avangardistă asupra reprezentării timpului. Calibrul de bază era Girard-Perregaux. un rotor în formă de topor - detaliul original, care poate fi urmărit în toate mașinile anterioare, este susținut, două mâini cu două tăișuri sunt responsabile pentru reprezentarea timpului, potrivirea conurilor trunchiate de ore și minute, un disc de date înconjoară rotorul. Pe parcurs, un capăt al orei servește ca indicator al orei zilei. Există două versiuni de Starcruiser și Sidewinder cu diafragme de ore și minute orientate longitudinal și transversal. Dimensiunile carenei asemănătoare cu naveta spațială navetă: 47x50x16 mm. Am vrut să punem conținut complex într-o formă potrivită. Se pare că am reușit.
Intervievată: Elena Olkhovskaya
