1 IUNIE 2007 BECAME PENTRU EMIRATELE ARABULUI UNIT ȘI PENTRU REGIUNEA BAIEI PERSOANE DATA ISTORICĂ. PRIMUL TOL DIN REGIUNE APARAT ÎN DUBAI. PENTRU O ALTĂ, EXISTĂ DEȘTE DE PESTE 30 DE ANI ȘI AM FĂCUT O BUNĂ BUNĂ BUNĂ, PRIN DECIZIA DE GESTIONARE LOCALĂ.
Este vorba despre trafic
Orașul Dubai, principala așezare a Emiratelor Arabe Unite cu același nume, are două probleme - blocaje de trafic și prețuri în continuă creștere. Pur și simplu nebunii nu pot supraviețui aici, iar drumurile sunt magnifice, largi și numeroase. S-a întâmplat istoric: arabii adoră mașinile bune bune, iubesc viteza și construiesc drumuri pentru care nu este păcat. În ciuda abundenței de benzi de circulație, notorietatea blocajelor de trafic din Dubai tunează în toată regiunea. Deși, conform standardelor Moscovei, ele nu sunt altceva decât babele, în contextul Emiratelor, congestionarea Dubaiului pare pur și simplu dezastruoasă. Din respect pentru conducerea locală, trebuie spus că abordează în mod activ și eficient problema: zeci de milioane de dolari sunt alocați din bugetul local în fiecare an pentru îmbunătățirea condițiilor rutiere, apar noi drumuri și poduri, rutele existente se extind și se modernizează.
Însă problema cu blocajele de trafic nu numai că nu dispare, ci totul se înrăutățește zi de zi. Motivul este simplu: ponderea transportului public în imaginea generală este mai mică de 7%. Cu alte cuvinte, toată lumea din Dubai se deplasează în mașini private, o alternativă la care, autobuzele, sunt chiar acolo, în blocaje. Creșterea numărului de vehicule înmatriculate în ultimii ani s-a ridicat la un fenomenal de 541%, care depășește semnificativ performanțele celor mai mari megacități din lume - New York, Tokyo și Londra.
CONDUCEREA UNUI TIMP, PLATĂ DE DOUĂ ORA
Artera centrală de transport din Dubai - Șeful Zayed Highway, numită după tatăl fondator și primul președinte al Emiratelor Unite, este cea mai aglomerată rută a Emiratelor. S-a întins pe aproape întregul oraș mic, legând 55 de kilometri din cele mai mari zone ale sale cu emiratul vecin Abu Dhabi. Podul Al-Gharhud se învecinează cu el, aruncat peste golful Dubai care împarte orașul în două părți.
Aici se construiește zilnic cel mai important blocaj de trafic din Dubai, care atinge uneori zeci de kilometri. Motivul este că această secțiune specială a drumurilor Dubai conectează zonele rezidențiale ale Dubaiului cu afaceri, iar aceasta este folosită de cea mai mare parte a oamenilor care trăiesc în emiratul vecin al Sharjah și care lucrează în Dubai. Mașinile aici, dimineața și seara, se deplasează cu o viteză nu mai rapidă de 20 km / h, în ciuda faptului că nu există un singur semafor pe autostradă. Potrivit unui studiu realizat de Comitetul de Drumuri și Transporturi din Dubai (RTA), aproximativ 130.000 de mașini trec pe autostrada Sheikh Zayed în fiecare zi, iar cel puțin 8.000 de vehicule traversează podul Al Gharhud în timpul orei.
De la 1 iulie, trebuie să plătiți pentru utilizarea unei părți a autostrăzii Sheikh Zayed și a podului Al-Garhud. Deci, simplu și categoric, oficialii locali au decis să scape Dubai de cel mai lung blocaj de trafic din oraș, blocându-și începutul și sfârșitul tradițional cu „cadre” electronice care percep mită de la cei care doresc să ajungă rapid la destinație. Se pare că pe cei aproape 35 de kilometri ai drumului direct, există două puncte de plată și trebuie să plătiți de două ori.
Executivii RTA susțin în unanimitate că introducerea plății cu 25% ar trebui să reducă densitatea traficului pe acest segment al căii. "Încercăm să rezolvăm problema blocajelor de trafic prin introducerea plății pentru utilizarea celor mai stresante zone și considerăm această abordare eficientă", spune Maita Obaid Bin Uday, directorul general al Agenției de Transport la RTA. Potrivit experților străini, proiectul RTA este pe deplin în conformitate cu standardele internaționale. Până în prezent, introducerea de taxe pentru utilizarea altor rute nu este în discuție.
Dragă, dar doar "SALIK"
Un nou sistem de taxare pentru oraș se numește Salik, care în arabă înseamnă „curat” sau „deschis”. Doar vehiculele de stat sunt scutite de nevoia de a plăti. Toți ceilalți, inclusiv pasagerii de taxi, vor trebui să plătească pentru plăcerea de a merge mai departe. „Cadre” electronice speciale „Salik” sunt deja instalate pe șosea în două puncte. Acestea lucrează pe principiul scanării codurilor de bare la checkout în supermarket: atunci când călătorești sub „cadru”, scanerul ia contact cu autocolantul special „inteligent” „Salik” de pe parbrizul mașinii și îndepărtează automat cantitatea setată. Pentru a intra într-un picior plătit al călătoriei în ambele direcții, veți fi încasați puțin peste 1 dolar pe mașină. Cu un maxim de o mașină pe zi, pot retrage 6 USD, care cu 22 de zile lucrătoare pe lună (respectiv 264 de zile pe an) vor goli anual bugetul automobilistului cu 1760 $. Este important să trebuie să plătiți doar atunci când conduceți sub „cadru”, respectiv, atunci când intrați pe șoseaua cu taxă și lăsați-o în alte secțiuni, automobilistul nu trebuie să fie un ban. Cel puțin nu încă.
Bani și alții îi plac
Pachetul Starter Salik de 28 de dolari poate fi achiziționat la benzinării din Dubai, bănci și de pe Internet. Conține un autocolant cu un cip, care trebuie instalat pe parbrizul mașinii, precum și o broșură care detaliază noul sistem pentru Dubai. Înainte de a cumpăra un pachet, fiecare șofer trebuie să se înregistreze, oferind informații despre el însuși și documente de identificare. După înregistrare, un sold de 28 USD este creditat în contul său. Când este activat, taxa anuală de 14 USD pentru serviciu va fi eliminată din cont simultan. Restul de 14 dolari poate fi cheltuit atunci când utilizați un site plătit. Departamentul de servicii va avertiza șoferii cu privire la necesitatea reînnoirii soldului prin mesaje SMS. Puteți verifica soldul singur apelând numărul gratuit de servicii. Reînnoirea contului este posibilă prin carduri preplătite sau plata cu card de credit prin Internet.
Amenzi și obstacole
Pentru călătorii în cadrul „Salik” fără un împrumut accesibil, se acordă o amendă de 14 dolari. Pentru călătorii sub un cadru fără autocolant, aceștia vor fi amendați pentru 28 de dolari pentru prima dată, 56 USD pentru a doua și 112 USD pentru a treia. Toate amenzile vor fi înregistrate automat de „cadru” atunci când violatorul trece pe sub el. Automobilistii prinși încercând în mod repetat să păcălească sistemul inteligent Salik vor trebui să plătească o amendă de 3.000 de dolari. Interesant este că scanerele care citesc informațiile dintr-un autocolant nu vor putea să le recunoască dacă parbrizul este nuanțat. Prin urmare, RTA a apelat la automobiliști cu o recomandare puternică de a îndepărta o parte din nuanță, altfel nu se poate evita o amendă, chiar dacă este disponibil autocolantul Salik.
Există alternative, dar nu echivalente
 |  |
Cei care doresc să evite cheltuielile inutile RTA sugerează utilizarea unor rute alternative, dintre care există destul de multe. Înainte de a intra în secțiunea plătită, vor fi instalate semne de avertizare. Șoferii care nu doresc să plătească panouri de informații speciale vor fi trimiși la rute alternative: drumuri ocolitoare, poduri și un tunel prin golful Dubai. Dar alternativele nu sunt echivalente. După cum am menționat mai sus, secțiunea de taxare a drumurilor din Dubai face legătura între zonele rezidențiale ale Dubaiului și emiratul vecin al Sharjahului, cu centre de afaceri și capitala Emiratelor din Abu Dhabi. Locuitorii celor trei emirate îl folosesc zilnic în drum spre serviciu și înapoi.
Secțiunea plătită este singura rută lungă din oraș, pe care vă puteți deplasa non-stop. Mai mult, are cel puțin cinci benzi pe fiecare direcție, chiar și pe cea mai îngustă secțiune. Cu toate acestea, rutele alternative sunt decorate generos cu semafoare și intersecții complexe, care încetinesc invariabil procesul de mișcare. Nu este surprinzător, automobilistii preferă legătura autostrăzii Sheikh Zayed, podul Al-Gharhud, chiar și mai noi și mai noi rute alternative alternative.
Este demn de remarcat faptul că pe o întindere bună a drumului cu taxă, o alternativă ar fi drumurile celei mai scumpe regiuni locale Jumeirah, împânzită dens cu vile, radare și denivelări de viteză, neadaptate pentru traficul în masă. Pe de altă parte, puteți utiliza drumul emiratelor, care a fost creat pentru vehiculele grele, iar șoferii de mașini se simt adesea incomod aici. În curând va fi extins la 12 benzi în loc de cele șase existente.
În ceea ce privește alternativa la podul AlGarhud, există mai multe dintre ele: vechiul pod AlMaktum, tunelul subteran Al-Shindaga și noul complex deschis doar de poduri și schimburi de transport. În construcție este viitorul cel mai mare pod - noul Al-Garhud și un ponton temporar. Astfel, până la sfârșitul anului 2007, numărul total de benzi pentru traversarea golfului Dubai va fi de 38 de unități, iar în 2008 - de 45 de unități în legătură cu deschiderea noului pod Al-Garhud. Doar vechiul pod AlGarhud va fi plătit. Cu toate acestea, el este cel care duce la un traseu non-stop de 55 km.
Plata drumurilor - „Pentru” și „Împotriva”
Conform celor mai conservatoare estimări, introducerea plății pentru o parte a autostrăzii Sheikh Zayed - Autostrada podului Al-Gharhud va aduce administrației din Dubai aproape 170 de milioane de dolari pe an, pe care promit că vor cheltui pentru îmbunătățirea suplimentară a sistemului rutier Dubai. Șoferii din Dubai în atitudinea lor față de noul sistem de plată pentru utilizarea drumurilor se diverg. Unii consideră că scapă de nevoia de a sta în blocajele de trafic timp de multe ore, alții sunt supărați de costurile grave și prezic în mod rezonabil o creștere a densității traficului pe rutele alternative. Nemulțumirea deosebită este faptul că plata este valabilă 24 de ore, deoarece de seara târzie până dimineața devreme în zilele de săptămână și în majoritatea zilelor în weekend, nu există blocaje de trafic pe autostradă și îl puteți conduce de la un „cadru” la altul în cincisprezece minute cu viteză. 120 km / h
De asemenea, șoferii reproșează autorităților faptul că a fost necesară introducerea unei taxe pentru utilizarea drumurilor numai după lansarea metroului, care este de așteptat la sfârșitul anului 2009. Dar conducerea Dubaiului nu va anula decizia sa și nu este acceptată cumva să jurăm cu autoritățile din Emirate. La o conferință de presă recentă în cadrul Comisiei pentru drumuri și transporturi, jurnaliștii au fost informați că, potrivit experților, vor continua să crească un număr mare de vehicule, ceea ce va duce la o densitate excepțională a traficului pe drumuri. Densitatea traficului în dimineața va crește de patru ori în următorii ani. Până în 2020, cel puțin 1,5 milioane de călătorii vor fi făcute zilnic pe drumurile Dubai, ceea ce pare incredibil în comparație cu 350 de mii actuale din prezent.
Pentru a evita o situație catastrofală pe drumurile Dubaiului, accentul principal în următorii cinci ani va fi dezvoltarea transportului public (servicii de autobuz, apă și tramvai) și extinderea infrastructurii de transport. Funcționarii se așteaptă la rezultate bune atât din activitatea metroului care se află acum, cât și de la introducerea taxelor. Împreună, măsurile luate ar trebui să salveze Dubaiul de blocaje grave. Ei bine, așteptați și vedeți, dar deocamdată va trebui să deschidem un alt cheltuială - pe Salik.
