Text: Konstantin Andreev ÎN NOIEMBRU Etapa finală a celei de-a 65-a SEZONI A FAMULUI FORMULA 1 va fi pasată pentru a șasea oară pe YINA MARINA RUNDA ÎN ABU DABI. ORGANIZATORII RASULUI INSPECTAND ÎN ERICH MARIA REMARC, CLAUDEAZĂ LELIUS ȘI ROBBY WILLIAMS, CONSTRUȚIE TRASPĂRENT CĂ ACEST AN VA FI PRINCIPIUL TUTUROR TOTUL TOTUL.
Cursele de mașini sunt diferite, dar întrebați orice adolescent din orice țară din lume - și va declara cu autoritate că „Formula 1” dintre aceste competiții este cea mai hormonală. O a doua schimbare a roții la pit stop cu felii la fel de netede ca capul unui pilot canadian Jacques Villeneuve, viteza de croazieră a mașinii de 200 km / h (și maximul - toate cele 300), motoare unice dezvoltând la 15 mii de rotații pe minut, supraîncărcări de spațiu de 5 -7 g pe pistă și de multe ori crescând într-o coliziune (asta sperie fetele - au fost doar cinci în întreaga istorie a curselor), stele de prima magnitudine la volan, în padoc și în tribune - toate acestea merită să fie privite. Persoanele în vârstă iubesc aceste competiții pentru un har special al regulilor - complexe, ca la o masă de cărți și, în același timp, crude, ca pe un câmp de luptă. În plus, Granpri de pe insula artificială Yas, pe pista creată de arhitectul „formulă” și fostul pilot al Germanului Tilke, are propriile sale caracteristici unice - în spatele mingilor de foc tăindu-și 55 de ture (piloții cărora li se acordă duble puncte în această ultimă cursă a sezonului) cu egal plăcerea de a privi de la unul dintre cele șase standuri acoperite, de la una din cele 550 de camere agățate de pe pista hotelului Yas Viceroy sau de pe puntea unui iaht parcat într-un golf special săpat în apropiere.
Aceasta este singura cursă „Formula” din lume care se desfășoară în perioada amurgului, adică atunci când ziua se schimbă în noapte, datorită căreia publicul pentru banii lor (de la 1 la 4 mii de dirhami) va primi un festival de motoare cu adrenalină și un spectacol de lumină impresionant, cu steaguri pe carouri toată fațada.
Deci, cine va lupta pentru titlul de campionat pe 23 noiembrie și în ce mașină anume? În ceea ce privește mingile de foc, aceasta va fi prima cursă de tehnologie cu formulă din Emirates, cu motoarele V6 turbocompresate forțat maxim de 1,6 litri. Aceste motoare vor fi echipate cu două tipuri de sisteme de recuperare a energiei: acumularea de energie de frânare și acumularea puterii de evacuare a motoarelor turbo. În acest sezon, în cutiile de viteze ale mașinilor există și o altă viteză.
În ceea ce privește piloții - cursele anterioare au schimbat oarecum compoziția inițială. Pe 4 octombrie, la cursele Suzuka, câștigătorul de trei ori al Marelui Premiu Abu Dhabi, Sebastian Vettel, și-a anunțat trecerea de la Red Bull la Ferrari. Mai târziu, la Sochi, s-a dovedit că a mai făcut sezonul. În aceeași zi, un pilot al echipei ruse a Marussiei, Jules Bianchi, s-a prăbușit într-un tractor pe o pistă de tifon japonez în așteptare și a fost internat în stare gravă. În semn de respect pentru un coleg, echipa nu-i va pune înlocuitor până la sfârșitul sezonului și va participa la curse cu o singură mașină.
Lista „actorilor și interpreților” din Marele Premiu de la AbuDhabi arată așa. Mercedes va fi reprezentat de Lewis Hamilton și Nico Rosberg. Sebastian Vettel pentru un cuplu de Daniel Reciardo va alerga energic Red Bull pe mașinile Infiniti cu un motor Renault. Echipa Williams va fi jucată de Felippe Massa și Valteri Bottas la controlul Mercedesului. Ferrari va fi reprezentat de Kimi Raikkonen și Fernando Allonso. Pentru echipa Force India în plimbarea „Mercedes” Sergio Perez și Nico Hulkenberg.
Pe „Mercedes” va apăra onoarea echipei McLaren Jenson Button și Kevin Magnussen. Compatriotul nostru Daniel Quat și Jean-Eric Vernier vor pilota Renault pentru echipa Torra Rossa. Banner-ul Lotus va fi protejat pe mașinile Renault de către Romain Grosjean și Pastor Maldonado. Echipa Marussia de pe singurul Ferrari începe Max Chilton. Sauber este urmărit și de Ferrari Esteban Gutierrez și Adrian Sutil. Și piloții echipei Caterham Marcus Erickson și Kamui Kobayashi vor sta la controlul mașinilor Renault. În principiu, a numi bile de foc după marca unității de alimentare nu este suficient de corectă, mai bine numitului echipei: ca de obicei, proiectanții au individualizat suficient de puternic mașinile prin suspendare, carouri, electronice etc. Acest lucru este ceea ce comentatorii de sport le numesc de obicei, așa că nu vom încerca. par mai isteți decât ei.
Carnavalul sportiv și hormonal al oamenilor și al mașinilor de pe insula Yas, în conformitate, începe vineri 21 noiembrie și se încheie duminică, 23 noiembrie. Îmbrăcămintea sport este furnizată în mod tradițional de Puma, anvelopele adesea înlocuite la pit stop - Pirelli, șampanie - Mumm. Sponsorul general al cursei este Etihad Airways. Vor avea loc o mare deschidere, curse gratuite și competiții de calificare, cursele principale și o serie de concerte de gală în arena centrală.
CRONOLOGIE F-1
1950 - Federația sportivă auto FIA vine cu ideea de a combina numeroase curse de Grand Prix într-un singur campionat. Ideea este susținută de producătorii de automobile de top care sponsorizează propriile echipe. Din 1958, în Formula 1, puncte pentru victorie au fost acordate nu numai piloților, ci și proiectanților de mașini, iar Bernard Charles Ecclestone joacă rolul de pilot, apoi proprietarul echipei și managerul de curse.
1960 - Mașinile de curse din aluminiu sunt încă implicate în cursele de Grand Prix. Dar sunt deja echipate cu un corp monocoque și bare de siguranță care protejează capul pilotului. Vine epoca sponsorilor titlurilor - mingile de foc sunt decorate cu logo-urile lor.
1970 - Formula 1 începe să fie televizată în direct. Bernie Ecclestone și Max Mosley devin principalii manageri ai Formulei 1.
1980 - Datorită echipei fabricii Renault, turbocompresoarele încep să fie folosite în curse. Cerințele de siguranță pentru piloți cresc în mod radical.
1990 - Sistemele electronice care cresc siguranța și performanța dinamică încep să fie utilizate în mingile de foc. Capacitățile lor datorate „curselor corecte” din 1994 erau limitate de FIA.
2000 - Schimbarea formatelor și prima „cursă contractuală” datorită creșterii bugetului echipei (sute de milioane de dolari). Președintele FIA, Max Mosley, demisionează în 2009. În același an, „Formula 1” desfășoară prima cursă pe noua autostradă din Abu Dhabi.
2010 - Fondul de premiere al campionatului este de 698,5 milioane de dolari.
Curse ale Marelui Premiu 2014 se organizează pentru prima dată la Sochi.
