Text: Konstantin Andreev ÎN ULTIMI ANI, TURISMUL SPATIAL DE LA DOMENIUL FANTASIEI ȘTIINȚIFICE S-A ASIGURAT SĂ PASEȘTE ÎN DIRECȚIA REALITĂȚII ZILNICE. PREȚURILE SE ÎNCETĂ DE LA BILLSHIP PENTRU ACCEPTABIL COMPLET, ȘI CONSUMATORUL PORGE FINAL ȘI OPORTUNITATEA DE A alege ce compania va zbura. Ei bine, Centrul pentru Turism Spațial, cel mai probabil, se va muta în Emiratele Arabe în următorii ani.
Prin spini spre stele
Ideea zborurilor spațiale private cu scop recreativ a apărut la numai șase ani de la zborul lui Yuri Gagarin. Și ea a apărut la inginerul german Kraft Arnold Ericke, care după război a fost invitat să lucreze în Statele Unite, unde a fost implicat, în special, cu dezvoltarea stratoplanului Lockheed Suntan, înaintașul navetei spațiale.
După ce s-a arătat că este mai mult vizionar decât un designer, în anii 60, Erica s-a retras din activități practice, a început să dea prelegeri și să scrie cărți despre teoria cercetării spațiale. În 1967, prelegerile sale despre crearea stațiilor orbitale l-au încântat pe Barron Hilton, fiul fondatorului celui mai mare imperiu hotelier și aviator amator, atât de mult încât l-a invitat pe maestru să devină parteneri. Ei bine, bunicul Paris Hilton, care știa să conteze în mintea lui, a decis să înceapă mic - să zicem, cu turism spațial. A fost întocmit un plan de afaceri, însă problema nu s-a mișcat mai departe: spațiul a fost apoi închis proprietarilor privați, precum un teatru de război. Ideea turismului spațial a revenit abia două decenii mai târziu, după ascensiunea Cortinei de Fier și reducerea arsenalelor nucleare strategice de pe ambele părți ale oceanului. În octombrie 1986, la cel de-al 37-lea congres internațional aerospațial de la Innsbruck, oamenii de știință britanici Patrick Collins și David Ashford au făcut o prezentare intitulată „Potențialul economic al turismului spațial”. Cu puțin timp înainte, guvernul american a anunțat o competiție pentru vacanța primului astronaut amator. Până atunci, naveta Challenger terminase deja peste 50 de zboruri, iar zborul pe orbită părea sigur și chiar confortabil. În primăvara anului 1985, președintele George W. Bush anunța numele câștigătorului - un profesor în vârstă de 36 de ani, New Hampshire, Krista McAuliffe. A devenit cel de-al șaptelea membru al echipajului și a murit cu toată lumea în explozia navetei peste Atlantic, la a 73-a secundă după început. Se știe că Steve Jobs și-a revendicat anterior locul, dar soarta a decretat altfel. După această tragedie din Statele Unite, circulația spațială pentru civili a fost interzisă.
După ce una dintre superputeri spațiale a părăsit jocul, ideea zborurilor comerciale pe orbită a fost ridicată cu entuziasm în Rusia. La 2 decembrie 1990, jurnalistul japonez de televiziune, în vârstă de 48 de ani, Toyohiro Akiyama, a fost primul care a intrat în spațiu pe o bază comercială. Următoarea care a făcut o plimbare în „spațiul rusesc” a fost Helen Sherman, în vârstă de 28 de ani, din Marea Britanie. Până în acest moment, zborurile erau deja efectuate cu o rată de 20 de milioane de dolari. Un chimist de la o fabrică de cofetărie cu un doctorat de la Universitatea din Sheffield a intrat pe orbită prin proiectul internațional „Juneau”.
Primul turist spațial care și-a plătit zborul singur a fost Dennis Tito, un om de afaceri american de 60 de ani, de origine italiană. Pe 28 aprilie 2001, a plecat la ISS (Mir era deja înecat în ocean până la acel moment) și a fost foarte mulțumit de zbor. Inspirat de exemplul său, alți reprezentanți ai „miliardului de aur” au tras și în spațiu, ceea ce a determinat Roskosmos în 2007 să ridice prețul pentru un pachet de servicii de bază la 35 de milioane de dolari și să ofere, pe lângă acest lucru, un trotuar spațial opțional pentru 15 milioane de turiști. nu s-a deranjat, iar dezvoltatorul Excell și Word, Charles Simoni, un miliardar de origine maghiară, a reușit să zboare în spațiu la rate noi, chiar de două ori. Contractul de căsătorie, încheiat în 2008 cu modelul suedez Lisa Persdotter, i-a interzis să zboare pe viață. Printre alți turiști de pe ISS a fost remarcat în 2009 drept Guy Laliberte - fondatorul Cirque du Soleil.
Cerul se apropie
Ideea unei reduceri radicale a costurilor călătoriei spațiale private s-a născut, ca de obicei, în capul lui Richard Branson. Până în 2004, practica de succes a Virgin Airlines a făcut posibilă proprietarului său să se gândească în această direcție nu în mod abstract, ci destul de profesional din punct de vedere aerospațial. Drept urmare, s-a format o echipă de oameni care se ocupă de aceleași persoane, care a inclus, în special, proiectantul american de avioane Bert Rutan, și compania Virgin Galactic, care a anunțat zboruri spațiale pe termen scurt pentru doar 250 de mii de dolari.
Judecând pe bună dreptate că „standardul rusesc” al turismului spațial, la acea vreme, prevedea o greutate nelimitată pe o orbită de 384 km înălțime în schimbul a 35 de milioane de dolari și o plăcere de a merge fără duș timp de o săptămână, Branson a oferit o alternativă destul de îndrăzneață. De menționat este faptul că această idee a fost practicată de multă vreme de Forțele Aeriene Ruse ca parte a antrenamentului înainte de zbor al astronauților. Un avion de transport militar MD-IL-76 MDK a urcat în atmosferă la o înălțime de aproximativ 9 km și s-a scufundat de acolo pe o parabolă, oferind pasagerilor aproximativ 20 de secunde de greutate reală într-un habitaclu care a fost tapițat cu prudență cu o acoperire moale.
În Rusia, un astfel de tur poate fi cumpărat de oricine a trecut un examen medical. Cost - aproximativ 30 de mii de dolari pentru un grup de 15 persoane. Virgin Galactic, susținută de NASA în 2007, a început să ofere o încrucișare între o vacanță de o săptămână pe ISS și o greutate de 20 de secunde în Ilyushin cu patru motoare. La începutul zborului, aeronava transportatorului cu două fuzelaje de la White Knight intră pe orbita navei spațiale a navei spațiale a lui Bert Rutan, cu o înălțime de 15 km înălțime, care decolează vertical, ajungând la limita atmosferei Pământului și se ridică timp de câteva minute în spațiu deschis, oferind echipajului și pasagerilor cele mai multe adevărată gravitație zero, după care se întoarce. Sigilarea completă a cabinei și a sistemelor de control al presiunii vă permit să faceți fără spații.
Prima modificare a navei spațiale a fost ca un luptător imperial Star Wars - cu aripi rabatabile, motoare hibride și tot atâtea porturi cu diametre diferite, ca și cum un copil de patru ani ar fi desenat un proiect. Toate acestea nu s-au oprit la 29 septembrie 2004, pilotul Mike Melville pentru a ridica tripla navă spațială One la o înălțime de 102 km, iar pe 4 octombrie a acelui an, Brian Binny a depășit această realizare, atingând marca de 112 kilometri. Starea de gravitație zero în acest zbor a durat trei minute.
Încurajați de succesul navei spațiale de testare, Branson și Rutan au început să creeze Space Ship Two - un model cu dimensiuni complete, care să poată îmbarca șase pasageri. Începând din acest moment, birourile operatorilor de turism Virgin Galactic au început să se deschidă în întreaga lume, astăzi au colectat peste 150 de depozite în valoare totală de aproximativ 40 de milioane de dolari. La Moscova, în vara lui 2009, la benzinăriile de pe Kutuzovsky Prospekt, pe prima pagină se aflau o mulțime de broșuri colorate, despre care un bărbat impresionant în costum alb zâmbea - cineva Igorek, distribuitorul exclusiv rus de zboruri spațiale de la Virgin.
Zborurile de testare din cosmodrom în deșertul Mojave au durat din martie 2010 până în ianuarie 2014. Potrivit dezvoltatorilor, nava spațială este capabilă să atingă viteze de Mach 3 (3.704 km / s), să atingă 130 km altitudine și să ofere pasagerilor șase minute de gravitate zero. Primul zbor spațial a fost anunțat pentru Crăciun 2014 din cosmodromul din New Mexico - Richard Branson și Burt Rutan înșiși, precum și membrii familiei lor vor participa la acesta.
Intr-o orbită din Emirate
La sfârșitul lunii aprilie, directorul executiv al Virgin Galactic, George Whiteside, a declarat presei că, începând cu 2016, compania își va opera zborurile suborbitale din cosmodrom, care este construit în Abu Dhabi. Ei spun că acest complex a fost proiectat de biroul de arhitectură al lui Norman Foster. În loc de o rachetă de lansare a rachetelor, va exista o pistă de trei kilometri pentru dispersia și aterizarea unei aeronave transportoare și a unui modul spațial. Pe lângă călătoriile pe orbită, Virgin Galactic intenționează să opereze și zboruri regulate super-rapide între continente de pe site-ul de lansare Abu Dhabi. Așadar, zborul de la Abu Dhabi la New York va dura doar o oră.
Dezvoltatorul proiectului este compania locală Aabar Investments, partener și acționar al Virgin Galactic, care are o participație de 37,8% în Branson și a investit deja peste 300 de milioane de dolari în el. Domnul Whiteside a mai menționat că, fără sprijinul Aabar Investments, prima navă spațială suborbitală nu ar putea fi va fi realizat atât de curând și, în semn de mulțumire pentru acest lucru, Virgin Galactic va oferi un bilet pentru primul zbor comercial către un cetățean OAU, care va fi selectat în mod competitiv. Concursul de televiziune Space Run, care va fi găzduit de Mark Barnett, va începe în curând și va avea loc sub forma unui reality show în emisiunea nocturnă a NBC. Câștigătorul (sau câștigătorul) va zbura în spațiu la începutul anului 2015 într-o companie cu vedete precum Brad Pitt, Tom Hanks, Katy Perry și Justin Timberlake.
Crezând că sunt monitoarele nașterii unui alt monopolist de nișă vor fi plăcut dezamăgiți - în noiembrie anul trecut, la Dubai, a avut loc o conferință de presă de către Space Expedition Corporation (SXC) din Olanda, care a anunțat lansarea zborurilor spațiale regulate în trimestrul III din 2014 la bordul navei spațiale Lynx. Această navetă, „reflectată” într-o reclamă deodorantă axei, alimentată de kerosenul aviației convenționale, pornind independent de la sol și ajungând la înălțimi suborbitale, a fost construită și testată timp de 13 ani la Excor Aerospace, o companie din California creată de foști angajați ai NASA. În cadrul unei conferințe de presă, SXC a anunțat, de asemenea, Alchemy Tours ca agent de turism în Dubai.
Biletele pentru zborurile din Cosmodromul Mojave (un alt spațiu spațial va începe să funcționeze anul viitor - pe insula Curacao din Caraibe) au fost deja cumpărate de 250 de persoane, inclusiv rockerul Bob Geldof, astronautul Buzz Aldrin și un locuitor din Dubai care dorea să rămână incognito. Costul turului este de 367 de mii de dirhami (aproximativ 100.000 USD). Pentru această sumă, pasagerul unei navete cu două locuri cu o viteză de 4 mii km / h se va ridica la o înălțime de 103 km, unde nava spațială se va „îngheța” timp de 6 minute, apoi se va scufunda înapoi. Timpul de zbor este de o oră și, pe lângă șase minute de gravitație zero, include 20 de secunde de suprasarcină 4G. Pasagerul care stă pe scaunul copilotului, a promis posibilitatea de a conduce în timpul unei manevre circulare.
